朋友，如果您曾留意一星期前的一則不大不小的新聞，那么說不清折騰還是糾結(jié)，恰巧我就是這個新聞事件的親歷者：毛里求斯航班延誤事件。

　　出發(fā)前，可能誰都沒有想到，籌劃已久的毛里求斯之旅，差點就變成了“浦東機場三日游”！

　　只知道毛里求斯是印度洋上的一個小小的島國，卻從來也沒有想到，居然也是一個旅游勝地。中國人越來越愛旅游，近年來，無論歐洲或者東南亞等等，到處可以看到國人的身影。就是那些以前名不見經(jīng)傳的小島，也都一個個成為旅游熱點。世界公認的三大島國旅游勝地，據(jù)說馬爾代夫已經(jīng)到處都是中國人了，塞舌爾太遠，要坐二十個小時的飛機，剩下的，只有毛里求斯了，至于是不是真的好玩，去了才知道。

　　是毛里求斯航空公司的MK681航班，機型空客A330，從上海直飛毛里求斯，中間經(jīng)停吉隆坡，整個航程大約十三個小時。去年世博會時，在毛里求斯國家館看到過關(guān)于這條直達航線的宣傳，今年七月才正式開通。

　　11月22日，晚上9點35分的航班，提前半個小時登機，本來一切正常。卻誰也沒有想到，飛機卻遲遲發(fā)動不了，試了三次，還是沒能在跑道上動起來。開始是說機械故障，正在排除中。折騰了三個小時，機長及女翻譯用英語法語和蹩腳的漢語宣布，由于機械故障，本次航班取消。

　　無異于兜頭澆了一盆冷水，誰也不敢相信這樣的壞消息。盼望已久的毛國之旅，難道還未開始，就這樣壽終正寢了？

　　有一部分乘客下了飛機，大多是前往吉隆坡的。雖然機艙里的擴音器一次次催促大家下飛機，但還是有五六十名乘客留在機艙內(nèi)，因為誰都無法想象，一旦離開了飛機，會是個什么結(jié)果？被趕到候機室里，遙遙無期的等待？還是被扔下就不聞不問了？去毛里求斯的航班，一星期只有一次，錯過了這個航班，難道要等一星期？而機組人員也無法確認，飛機什么時候能夠修好，或者可以改乘別的航班。于是大家據(jù)理力爭，尤其是一些新婚蜜月的小夫妻，更是情緒激動，我們一輩子也就這么一次蜜月，不能就這樣毀了！

　　雙方就這樣僵持著，到了后半夜，有些乘客實在支撐不住，想睡覺了，突然機艙內(nèi)燈光大亮，還響起了音樂，讓你根本無法入睡，沒吃的沒喝的，大家都這么熬著。到后來，機組叫來了一位警察，勸說大家下飛機，警察也不能不講道理啊！警察搬出了航空法有關(guān)“強占民用飛行器”的條文，當即就有乘客反駁，我們并不是要鬧事，我們只是要一個說法，不能就這樣把我們?nèi)酉虏还芰恕Ｗ詈筮B警察自己，也只能表示同情，但是他也無能為力。乘客們要找管事的，要找毛航駐上海辦事處的商務代表，但是連電話都打不通，手機關(guān)機。

　　就這么耗著，直到天亮。機場方面又派來一位小姑娘，勸說大家下飛機，說了半天才知道，原來她只是機場的勞務工！如今什么都流行“臨時工”，想不到也讓我們在這兒碰上了，真是哭笑不得。但是，留在機艙內(nèi)的這些乘客，還是通情達理的，道理很簡單，我們不走，機組人員也不能離開。但是，即使飛機修好了，也必須保證機組人員有十二個小時的休息，飛機才能起飛。所以，所有乘客在早晨離開了飛機。

　　我們都被安排住進了空港大眾賓館和莫泰168賓館。洗澡，吃早餐，睡覺。黃昏時分，才得知消息，飛機上壞了的配件已經(jīng)從巴黎空運過來，但是時間已晚，根本不可能找到機場海關(guān)商檢等相關(guān)人員，及時辦理清關(guān)手續(xù)。這時候，是我的同事們大顯身手的時候了。因為我們做的就是國際貨運，平時就和機場的海關(guān)商檢等部門和倉庫有聯(lián)系。想盡種種辦法，連夜報關(guān)。就是這樣，還是一波三折，因為毛航所委托的代理收貨人的手續(xù)都是不完備的，連進口的資格都不具備，毛航上海辦事處的那個商務代表又想不出什么辦法，能不能把已經(jīng)運到上海的配件取出來，這次毛國之旅能不能成行，還真是個大大的問號。所以毛航在賓館的大堂餐廳和電梯口貼出的告示，也一再推遲告知確切的消息。24日上午，又通知乘客取回了已經(jīng)托運的行李，這不禁更讓大家覺得希望渺茫，難不成就這樣打道回府？

　　一直到24日下午，總算取出了配件，是飛機的電子加速控制系統(tǒng)。新的問題又來了，據(jù)說機場方面不肯提供跑道，于是又是一番交涉。乘客們還在焦急地等候，消息靈通的記者也紛紛趕來，包括我請一位素未謀面的好朋友找來的《新聞晨報》的記者，聽說還有電視臺的。賓館大堂里，三三兩兩接受采訪的乘客隨處可見。

　　終于得到消息，晚上9點可以登機。關(guān)于后續(xù)賠償問題，毛里求斯航空公司也作出幾條承諾：如果旅客選擇繼續(xù)乘坐該航班，公司將繼續(xù)提供住宿、餐飲和必需的通訊費用。如果旅客選擇退票，公司將全額退還票款。另外，可以向乘客補償23日、24日兩晚毛里求斯的酒店費用，但需旅行社提供相應證明和發(fā)票。如果旅客需要延長在毛里求斯停留的時間，公司將盡力安排，將回程轉(zhuǎn)至后續(xù)航班。毛里求斯航空公司還表示，如果有后續(xù)意見，可以登錄公司官網(wǎng)反饋。

　　晚上9點，總算再次托運行李，通過安檢。在登機口等候時，我在機場可以免費上網(wǎng)的電腦上，看到了東方網(wǎng)的一條消息：上海飛往毛里求斯航班延誤近兩日 部分游客滯留

　　 10點20分，這架空客A330終于呼嘯著騰空而起，歷經(jīng)波折的毛里求斯之旅，由此開始，這時候，距離原定的起飛時間，已經(jīng)過去整整四十八小時，經(jīng)歷了難以忍受的煎熬的四十八小時！

　　在此，附上《新聞晨報》記者所寫的報道，也衷心謝謝這兩位熱心的記者朋友！

　　毛里求斯航班機械故障延誤兩天 補償通告未提賠償

　　 仰望著天空中一架架遠去的飛機，昨天下午，毗鄰浦東國際機場T2航站樓的賓館門口，上海游客陳女士以及來自全球各地的20多位乘客都忍不住皺眉搖頭嘆氣。如果不是22日晚前往毛里求斯的MK681次航班出現(xiàn)機械故障，此時此刻，他們已經(jīng)抵達毛里求斯，或許正在印度洋上的“伊甸園”開始陽光沙灘的夢幻之旅。

　　　　昨晚10點左右，毛里求斯航空公司工作人員在電話中告訴記者，這趟航班已于當晚9點25分起飛。此時距離原定的起飛時間已過去整整48小時。

　　　　飛機啟動兩次都沒起飛

　　　　此次毛里求斯之行，是陳女士和丈夫的蜜月之旅，原定11月22日出發(fā)，他們搭乘的MK681次航班中途在吉隆坡停靠，之后直飛毛里求斯，行程約需13小時。

　　　　該次航班的起飛時間原本是22日晚9點25分。根據(jù)陳女士的回憶及登機牌記錄的時間，22日晚8點45分，MK681次航班開始登機。

　　　　然而，令陳女士和其他乘客沒有想到的是，艙門關(guān)閉后，出現(xiàn)了變故。“飛機緩緩啟動后進入跑道，在跑道上兜了一個圈子后，竟又重新回到停機位置。”乘客隨后獲知，飛機出現(xiàn)機械故障，因而返回檢修。當晚10點30分左右，飛機再次啟動進入跑道。

　　　　200多名乘客剛剛松了一口氣，不料飛機又沒有起飛，再次兜回原地。乘客被告知，“故障沒有排除，還要繼續(xù)修。”

　　　　直到23日凌晨零點，乘客才聽到廣播通知，飛機的機械故障不能立即排除，飛機無法起飛。

　　　　乘客在賓館等待兩天

　　　　到了23日凌晨1點左右，機場擺渡車到達，部分乘客下了飛機走進擺渡車。這些乘客回憶說，當時還有一些乘客不愿意立即下飛機，希望在飛機上等，這樣一旦修理結(jié)束，就不用來回奔波。

　　　　而機內(nèi)乘務人員則和留在機艙內(nèi)的乘客交涉。“此時，擺渡車開著門，等在飛機旁。”一些乘客回憶說，當天凌晨，冷風灌進擺渡車內(nèi)，不少乘客不停地搓手跺腳。最終，這些先前下飛機的乘客無法再堅持下去，由擺渡車直接送到航站樓，再由車輛送到賓館住宿，等辦完入住手續(xù)進入房間，已是23日凌晨3點30分左右。

　　　　留在機艙內(nèi)的大約60名乘客也沒等到機械故障排除，隨后也下了飛機，等他們趕到賓館時已是清晨時分。

　　　　據(jù)留在機艙內(nèi)的乘客回憶，當時一部分去吉隆坡的乘客被安排搭乘別的航班，但他們只能無奈地在飛機上等待。“往返上海和毛里求斯的航班，一周只有一班，我們一共才7天假期，這可怎么辦啊？”大家焦急地詢問機組人員，但未能得到滿意的答復，“他們不知道飛機什么時候能修好，也無法安排我們?nèi)�別的航班。”就這樣，這些乘客在封閉的機艙內(nèi)坐了一個晚上，直到23日早晨，他們才勉強同意暫時住進浦東機場附近的賓館及酒店。

　　　　兩批乘客被安置在浦東機場T2航站旁的大眾空港賓館和莫泰168酒店。然而，許多乘客并無睡意，他們一直在追問，到底什么時候才能到達毛里求斯？

　　　　昨天下午2點30分，不少乘客徘徊在賓館大堂內(nèi)，電梯旁的通告欄則張貼著打印的通告，內(nèi)容顯示，毛里求斯航空公司已經(jīng)提取了修理所需的配件，正盡力爭取盡早起飛。這則通告還進一步說明，將每小時更新信息，下次通知的時間是下午3點。

　　　　不過，記者等到昨天下午3點，大眾空港賓館和莫泰168酒店內(nèi)的通告欄，新的通告仍沒有張貼。乘客又有些坐立不安，這時遇到一個匆匆走過酒店大堂的工作人員。據(jù)乘客介紹，這名工作人員是毛里求斯航空公司的工作人員，為了詢問進展，他們趕緊圍了過去。

　　　　這名男工作人員未多作停留，只是告知大家，正在抓緊協(xié)調(diào)起飛事宜，飛機也在維修中。

　　　　從巴黎運配件修機械故障

　　　　據(jù)記者了解，這趟一再延誤的航班機型為A330，導致機械故障的配件需要由歐洲的生產(chǎn)廠方提供。浙江乘客張先生常年從事國際貨運工作，與同事共16人也乘坐了這次航班，他告訴記者，為了盡快讓配件運抵，他們還熱心地幫忙與機場方面協(xié)調(diào)。

　　　　“本以為23日能飛，沒想到毛里求斯航空公司說飛機的一個零件壞了，需要從巴黎運過來，所以要等到24日才有可能成行。”張先生說，旅游的定金已經(jīng)支付了，大概20萬元，臨時取消行程也不太現(xiàn)實，因此只能耐心等待飛機維修完畢。

　　　　23日傍晚，維修需要的零件從巴黎運抵上海，但是新的問題又出現(xiàn)了，因為臨時緊急運送，辦理相關(guān)手續(xù)仍需一些時間。恰巧張先生所在的公司從事相關(guān)行業(yè)，于是他的同事幫助毛里求斯航空公司辦理手續(xù)。在他們的努力下，零件于24日下午1點左右運抵飛機維修處，大約4小時后，飛機完成了維修工作。

　　　　一位毛里求斯航空公司工作人員向記者證實，飛機確實出現(xiàn)了機械故障.但具體屬于哪一種，他并未詳細說明。不過張先生說，他從同事處得知，飛機的電子加速控制系統(tǒng)可能是因為接觸不好，顯示不正常。還有乘客回憶說，當時飛機在跑道上時，起落架的輪子和地面的摩擦聲異常刺耳，有些異常。

　　　　補償通告未提賠償

　　　　毛里求斯航空公司昨天通告承諾，如果旅客選擇繼續(xù)乘坐該航班，公司將繼續(xù)提供住宿、餐飲和必需的通訊費用。如果旅客選擇退票，公司將全額退還票款。另外，可以向乘客補償23日、24日兩晚毛里求斯的酒店費用，但需旅行社提供相應證明和發(fā)票。如果旅客需要延長在毛里求斯停留的時間，公司將盡力安排，將回程轉(zhuǎn)至后續(xù)航班。毛里求斯航空公司還表示，如果有后續(xù)意見，可以登錄公司官網(wǎng)反饋。

　　　　不過，記者昨天下午在大眾空港賓館等候多時，直到傍晚離開前，仍沒有毛里求斯航空公司工作人員返回和乘客協(xié)商補償或者賠償事宜。

　　　　乘客最終等到消息:他們可以收拾行李離開賓館和酒店，飛機將于當晚9點多起飛。

　　　　昨晚9點06分前后，記者先后接到部分乘客的“已經(jīng)登機”短信。不少乘客登機后說，“如果還不能飛，我們就要考慮別的方案了，比如說，塞班島、巴厘島，實在不行就去海南島……”