根據《意見》規定，此次增加工資分為崗位工資、工齡工資和運輸生產一線職工崗位津貼。增加崗位工資的人員范圍為：鐵路企業在崗職工、鐵路局組織輸出的集體外出勞務人員、經組織安排離開工作崗位到學校學習的原在崗職工。

　　增加崗位工資的標準為：崗位序列1-9檔的崗位工資標準增加360元，22-26檔的崗位工資標準增加490元，10-22檔分別按10元的標準遞增。

一鐵路人士介紹，鐵路一線職工月收入主要由基本工資、崗位工資、工齡工資、經營效益獎等組成，北京等地普通一線職工月收入兩三千元。

善良:漲工資是好事呀。怎么就沒人管管現在的鐵路子女都怎么安排的呢，有多少鐵路的子女都是無業社會流浪的相關領導應該考慮考慮了，希望像大慶一樣能解決一批子女安置工作。贊同，我們鐵路職工的子女有多少有工作的，都在社會打工。好容易當個兵，還不安置。

　　yzzq99:普通勞動者漲工資很難，不會像公務員那樣大幅漲，物價虛高，不漲沒法活了。興百姓苦，亡百姓苦。

　　382674:已退休的企業人員養老金本來就低得不得了，在瘋狂的漲潮中和貨幣不斷貶值后，原退休的企業人員如何活下去？？？？？

　　z1986:何時國家林業局也學學鐵道部，把國有林業企業職工的工資也漲漲。國有森工企業職工收入太低了，普通職工每月平均工資大都在一千余元，生活太艱難了。

　　陸正中:擴大“內需”是硬道理，因此“漲薪”也是硬道理。2012年應該是中國百姓的“消費年”。

　　x9702762:企業退休人員是創業一代功臣，不能沒良心，叫他們飽受老來苦！取消雙軌制，按工岺大幅提高退休金！！

　　_1685872:盛部長這樣的管理思路，值得倡導：重視一線生產職工。是啊，只有轉變管理方法，轉變以權分配的不合理現象有，才是轉變鐵路工作的根本。也還要希望進一步改變工作方法，充分理解和尊重職工，減輕職工思想壓力，以便輕裝上陣。這也才是確保行車安全的基礎。

　　南海神仙:鐵路一線基層員工工資較低，跟其他有些國有企業員工相比較，鐵路基層員工的待遇的確不太好。但是有些手握重權的鐵路官員，則大不同了，日進斗金者大有人在。所以在鐵路內部流傳一句話：干活的掙不到大錢，不干活的倒掙大錢。

　　夜鶯:這是一個值得讓人尊敬的企業，在外欠了幾千億的債務，還有能力為員工加工資的，實在讓人佩服。