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在歷史的光影里穿行——獨行茶馬舊道

引子

　　經常在午夜來臨之后掩卷，悄悄地聆聽許巍的歌，思緒有如喧囂的河流，在黑暗的空間里呼嘯而來；也經常在陽光前面醒來，感覺窗外薄涼的曉風輕拂，任由天光一點點亮起，將殘留的睡意蒸發。

有沒有一天入夢，不是為了那些錦繡文章里迤儷的故事或者靈魂深處某種不甘的追尋，而是為了一個可以預見的快樂行程？有沒有一天醒來，不是為了深睡后莫名的疲倦和必定要面臨的醒來的一天，而是為了一個可以預見的快樂行程？
　　總會有的，我知道。
　　總會來的，我知道。

今天，魯豫有約和游多多網站能給我想要的那一切，給我一雙實現夢想的翅膀，讓我的心象曠野的鳥一樣找到屬于自己的藍天，象一道毫光永不止熄閃耀在前方的路。
而我，告訴你的，是關于自由和夢想，關于一個女子看到想到和體會到的一切。

線路摘要：重走茶馬舊道（滇藏進，川藏出）

易武，景洪，思茅，普洱，大理, 劍川,大理，白水臺,虎跳峽,石鼓鎮,巨甸，維西，白濟訊，德欽，進梅里轉山道，丙中洛, 察瓦龍，察隅，然烏, 波密, 林芝，加查, 乃東, 江孜, 亞東, 拉薩, 當雄, 那曲, 丁青, 類烏齊, 昌都, 左貢，芒康, 巴塘, 理塘, 康定 , 二朗山, 名山, 雅安, 成都

計劃的目標：用兩個月的時間走完計劃線路，深入體會沿途民風民情和歷史，用照片、文字和DV記實全程

實現計劃的預算和旅行裝備： 　

根據以往的經驗，海內部門，包括食宿費，車票及其它不可預見用度在內，我每次長途旅行中均勻天天的開銷在190元至220元，按天天200元計算，兩個月計12000元。

旅行裝備：
大背包60-70升，小背包20升，背包罩，馱袋，背包繩，登山鞋，登山襪（4雙），登山杖，沙灘鞋，帳篷，羽絨睡袋，防潮墊，帳篷，沖鋒衣褲，羽絨服，抓絨衣褲，褻服褲，快干衣褲，帽子，手套，運動太陽鏡
攝影攝相器材：準專業數碼單反相機一部，鏡頭2個，儲存卡，移動硬盤，攝影包，三腳架，其他配件，DV一臺。
日用品：個人洗漱用品、衛生用品、防曬霜
食物：壓縮餅干，巧克力，奶糖，其他利便食物。
藥品：感冒，消炎，腸胃，抗高原反應藥，外用藥
書籍：相關旅行書，輿圖冊，筆記本

茶馬舊道的背景：

“茶馬舊道”是云南、四川與西藏之間的古代商業通道，因為是用川、滇的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易，以馬幫運輸，故稱“茶馬舊道”。“茶馬舊道”連接川滇藏，延伸入不丹、錫金、尼泊爾、印度境內，直到抵達西亞、西非紅海岸。根據現有的古文物及歷史文獻資料，早在漢唐時，這條以馬幫運茶為主要特征的舊道就施展作用了。抗日戰役中，當沿海淪陷和滇緬公路被日寇截斷之后，“茶馬舊道”成為中國當時獨一的陸路國際通道。

“茶馬舊道”是中國西南大地上一條進行對外經濟文化交流，傳播中國古代文明的國際通道。

“茶馬舊道”發源于古代的“茶馬通商”，可以說是先有“通商”，后有“舊道”。“茶馬通商”是我國西部歷史上漢藏民族間一種傳統的以茶易馬或以馬換茶為內容的商業往來。宋代在四川名山等地還設置了專門治理茶馬商業的政府機構“茶馬司”。茶馬商業繁榮了古代西部地區的經濟文化，同時也造就了茶馬舊道這條傳播的路徑。

茶馬舊道沿途是多民族大交流、是不同民族文化大融合大貫通的傳送帶。它就像一條活動的血脈，聯接起了沿途的各個民族，使他們成為祖國民族大家庭的一員。地輿生態環境總能在一定程度上反映民族及文化團體的格式，而茶馬舊道延伸在縱占十多個緯度，橫跨二十多個經度上，眾多的民族分布在不同的海拔高度上，再加上河流的切割，山脈的縱橫交錯以及天氣的垂直分布，構成世界最奇異的地形地貌，因而形成獨具一格的地輿單元，大大地塑造了不同民族獨特的民族文化。其后，這些民族文化又由于茶馬舊道的貫通，相互包容，相互影響，終極作為中華文明中的一個個“亮點”而被吸收了。也就是說，這一區域天然形成的生態格式，給了各民族及文明文化制約與豐潤的機會，而茶馬舊道的網狀貫通，又使這種種文明文化相互滲透滲出，相互影響，相互交融，使得一地區成了豐碩多彩的民族文化的熔爐。

歷史已經證實，茶馬舊道原本就是一條人文精神的超越之路。馬幫每次踏上征程，就是一次生與死的體驗之旅。茶馬舊道的艱險超乎平常，然而沿途壯麗的天然景觀卻可以激發人潛伏的勇氣、氣力和忍耐，使人的靈魂得到升華，從而襯托出人生的真義和偉大。不僅如斯，藏傳佛教在茶馬舊道上的廣泛傳播，還進一步促進了滇西北納西族、白族、藏族等各兄弟民族之間的經濟往來和文化交流，增進了民族間的團結和情誼。沿途上，一些虔誠的藝術家在路邊的巖石和瑪尼堆繪制、雕刻了大量的佛陀、菩薩和高僧，還有神靈的動物、海螺、日月星辰等各種形象。那些或粗拙或精美的藝術造型為舊道漫長的旅途增添了一種精神上的神圣和莊重，也為那遙遠的地平線增添了幾許神秘的色彩。從久遠的唐代開始，直到二十世紀五、六十年代滇藏、川藏公路的修通，歷盡歲月滄桑一千余年，茶馬舊道就像一條大走廊，連接著沿途各個民族，發展了當地經濟，搞活了商品市場，促進了邊貿地區農業、畜牧業的發展。與此同時，沿途地區的藝術、宗教、風俗文化、意識形態也得到空前的繁榮和發展。

攻略：

在茶馬舊道沿途，有著我們這個世界上最壯麗最動人的山水。那是一種驚心動魄的蒼莽和曠世的沉寂。無論這個世界發生著什么，茶馬舊道上有三樣東西還一直堅韌地存在著：一個是沿途的蒼莽大地、山川湖泊、藍天白云；一個是與藏民生命融為一體的宗教；一個是藏民的善良、淳樸和夸姣。

糊口在這塊神奇土地上的原住民族，就像高原的山脈一樣，不卑不亢，布滿了神奇的色彩，與天然和諧地并存。而我，只能仰視他們、賞識他們、贊美他們。

這里能夠給你一種氣力，一種新的價值觀，一份祥和以及發自內心的喜悅。一條路總能將你引導進一個世界。茶馬舊道瞬息萬變的天然景觀和神奇深摯的人文內涵，不僅將我帶回那遠古的文明和曠世罕見的大天然，還將我不斷地引向內心渴求的目的地。

正如中國茶馬舊道的研究學者李旭的話那樣：“每次踏訪茶馬舊道的征程，都是一次找死的旅行。茶馬舊道超乎平常的艱險，沿途那壯麗的大天然，可以使你發現自己身上巨大的勇氣、氣力和忍耐，可以使你的靈魂得到升華，可以確證你生命的真義。”

探險茶馬舊道，我將采用長途客車、聯合包車、搭便車，騎馬和徒步等方式綜合完成。熱愛旅行的人，會把嘗試不同的交通工具作為旅途中的一大樂事，車廂的擁擠、語言的不通、路途的顛簸，都會清楚地刻在我的腦海里，隨時間的發酵而變成甜蜜的回憶。

住宿方面，可以住旅店，兵站和道班，對住宿尺度沒有要求，只要安全，其它都可以克服。別人能住的地方我也可以住。在沒有人棲身的地方露營。

易武, 景洪，思茅，普洱

易武是一古鎮,在西雙版納州勐臘縣西北,距勐臘縣城約110公里,距勐醒30余公里。

提到普洱茶，易武應是一段無法逾越的歷史。盡管在古典文獻里，易武并未被納入“六大茶山”的范疇，但其在普洱茶發展史上舉足輕重的地位，卻是無法回避的。清道光年間，當倚邦、莽枝等茶山逐漸衰退之際，易武茶山迅速崛起，成為六大茶山所產茶葉的集散地、出產地和茶馬舊道之源頭，從而開創了普洱茶的易武時代。因此，易武從某種意義上說，也成為了普洱茶史的一個轉折點。

思茅地區位于云南省的西南部，地域泛博，轄一市九縣，有人口240萬人，面積45385平方公里。思茅地區地處亞熱帶，境內山巒疊嶂，原始森林遮天蔽日，飛躍不息的瀾滄江穿越其境。良好的天然前提使其成為世界茶樹的發祥地。思茅地區的種茶歷史悠久，境內至今還自大片保護良好、種類齊全的野生型、過渡型、栽培型古茶樹和茶園。思茅地區與西雙版納州地域相連，歷史上有很長一段時間處于統一轄制，同為中國名茶----普洱茶的原產地。普洱茶就因古代兩地的茶葉都運至思茅廳的普洱府所在地進行交易而得名。思茅地區山高、濕熱、霧大，利于茶樹生長，所謂“高山云霧出好茶”是也。

普洱是聞名的茶鄉，普洱茶因它而得名。

在普洱哈尼族彝族自治縣境內，如今仍留存有幾處較完整的茶馬舊道遺址；一是位于寧洱鎮民主村茶庵塘的茶馬舊道遺址，即屬“普陽八景”之一的“茶庵鳥道”。二是位于磨黑鎮慶明村孔雀屏的官馬大道遺址，該遺址穿過孔雀屏寨子直到寨后的五里箐頭，保留較為完好。另外，從五里箐到原把邊鄉芭蕉林村，其間也有保留較好的舊道路段，曾多次有人到那里探訪。三是位于同心鄉的旱季茶馬舊道遺址。

大理, 劍川, 大理

茶馬舊道在云南境內的這一段，過大理，漾濞、劍川，到達大理。西雙版納的茶葉在大理下關被制成專供藏區的邊茶，由馬幫運送北上。這段線路沿途在滇西平原，壩子間穿過，所經的地區是多元文化重疊交融之地，漢族文化、藏族文化、滇西北本土文化相互碰撞影響，使當地的白族、納西族鑒戒吸收了大量的漢、藏文化，形成了本民族獨特而豐碩的文化體系。

在劍川縣，有一個古鎮與馬幫的命運緊密相連，它因馬幫的興起而興盛，因馬幫的衰亡而衰落，這就是聞名的沙溪古鎮。沙溪古鎮是茶馬舊道上的重鎮，這里儲藏著悠久的歷史文化。早在唐宋時期，沙溪就是滇藏茶馬舊道上的交通關鍵，天天有成百上千的馬幫步隊從這里穿過，加上大理國石窟的開鑿和興教寺的興建，沙溪成為茶馬舊道上的商業集散地、馬幫文化中央和大理國佛教文化中央。

寺登街是沙溪的核心，是茶馬舊道上商貿交易的地方。遠眺望去，這里古樹掩映，瓦舍人家古樸幽靜，“小橋流水人家”的景致秀美而典雅。這就是“茶馬舊道上惟一幸存的古集市”——沙溪寺登街。2001年10月11日，中國沙溪（寺登街）區域入選2002年世界紀念性建筑遺產保護名錄。

寺登街集市形成于元末明初，至今依然保持當初的布局，是一個功能齊備的千年古集市。寺登街原稱 “南塘”，明末因興教寺而名，才叫寺登四方街，寺，指興教寺；登是白族語，意思是地方。位于興教寺旁邊，呈四方形的街巷，這就是寺登四方街名稱的由來。

大理古城" target="_blank">大理古城，又稱大研古城，坐落在大理壩子中部，海拔2416米，面積約3.8平方公里，它是我國保留最為完整、最具納西族風格的古代城鎮。1997年12月4日，大理古城" target="_blank">大理古城又被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄，古城始建于南宋末年，至今已有800多年的歷史。大理古城" target="_blank">大理古城，納西語稱‘依古芝"，意為金沙江江灣中的集鎮，又叫"鞏本芝"，意為倉庫集鎮，由此可知它是以經濟交往為主而發展起來的。今天的大理古城" target="_blank">大理古城就是迄今為止茶馬舊道上保留最為完好的古城，被譽為是“活著的茶馬重鎮”。

大理古城" target="_blank">大理古城文化內涵豐厚，納西風情濃烈。古城中現有保持明清建筑特色的民居三千多幢，《徐霞客紀行》中所記述的"居廬驕集、縈坡帶谷"的情景，依然歷歷在目。這些民居，多為土木結構的"三房一照壁"、"四合五天井"式的瓦屋樓房，既講究結構布局，又追求雕繪裝飾，并采用穿斗式木結構的功能，使房屋具有"墻倒屋不塌"的特點，具有很強的抗震機能，被中外建筑專家譽為"民居博物館"。城內家家戶戶喜愛種植花木，擺設盆景，又使古城享有"麗郡從來喜植樹、山城無處不飛花"的美譽。大理古城" target="_blank">大理古城布衣化的納西民居建筑群，以及至今仍糊口在其中的近三萬納西族居民和以東巴文化、納西古樂為代表的獨特文化，構成了大理古城" target="_blank">大理古城一幅幅納西族的風情畫卷。

白水臺,虎跳峽,石鼓鎮,巨甸，維西，白濟訊，德欽，進梅里轉山道,

白水臺是云南西北的少數民族——納西族的發祥地，古老神秘的東巴在此孕育。

從白水臺經由號稱“長江第一灣”處的石鼓鎮，沿金沙江北上，在古渡口巨甸到達魯甸，然后繼承前行到達維西保和鎮。這條路線是云南境內通往西藏的茶馬舊道的一段，當年紅軍長征時經由了這一路線的部門地段。馬幫過維西保和鎮后，接著前行至瀾滄江邊緣江北上，過燕子巖棧道，到德欽后再從溜筒江村過溜索進藏。

丙中洛，察瓦龍，察隅

從察瓦龍西去察隅，是值得選擇的極具魅力且富有挑戰性的路線。假如能夠跟隨馬幫或當地村民一起走完這段路程，除了能夠時刻體驗山川之美和人生之痛之外，更會在與當地人的共同行走中找到無限的樂趣。

從察瓦龍西去下察隅要翻大小不等的五座雪山。舊道上天氣變化無常，常常要穿越無人地帶。

必需在每年的5月～10月間通過，其余時間大雪封山。從云南貢山丙中洛鄉五里橋開始徒步半月或20天左右不等。

路上沒有住處和食店，所以要充分備足裝備給養和藥品。假如不怕臟和捱出胃病，可以吃當地老庶民的食品。大多以粘粑酥油為主。需自帶睡袋帳篷或塑料薄膜。

然烏, 波密, 林芝,加查, 乃東, 拉薩

茶馬舊道的這一段經由了西藏林芝和山南地區。這兩個地區與大多數藏區嚴寒、嚴酷的天然環境不同，天氣相對暖和潮濕、土地肥饒、森林茂密。其中位與岡底斯山和念青唐古拉山以南、雅魯藏布江中游南岸的山南地區農業發達，有“西藏糧倉”之稱。在這條路上行走，大河的阻隔，不期而至的泥石流、山體塌方，需要小心提防。

拉薩，江孜, 亞東, 返拉薩

從拉薩到江孜，要跨越雅魯藏布江上的曲水大橋，登上岡巴拉山口，面臨碧波映天的羊卓雍湖。低達古城江孜時，可以觀瞻抗英遺址——宗山炮臺和白居寺內被譽為西藏唯一無二的“萬佛塔”。拉薩，江孜, 亞東這條線路的目的地在喜馬拉雅山背后的印度，尼泊爾。由于已經設計在樟木出境至尼泊爾，故此條線原路折返回拉薩。

拉薩, 當雄, 那曲, 丁青, 類烏齊, 昌都

昌都到拉薩這條茶馬舊道與國道川藏北路重合。從昌都開始，經類烏齊、丁青、巴青，索縣，那曲，當雄，抵達拉薩。昌都鎮位于青藏高原東部，臨金沙江、瀾滄江，西進的茶馬舊道川藏北線與南上的茶馬舊道滇藏線在此匯合。從昌都到類烏齊這段，風光異常錦繡。丁青、巴青，索縣在歷史上屬于“三十九族地區”地勢高聳但非常平坦，草場遼闊。舊時的夏季時節，往西藏內地之間的官員公差也會選擇此道。

左貢, 芒康，巴塘，理塘

芒康縣城，就是進入西藏后的第一個縣城，海拔為3780米，起源于青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江和怒江，在此區域近幾百公里的范圍內呈平行竟流之勢，構成所謂“兩壁夾三江”的三江地區，境內層巒疊嶂，多峽谷，地形復雜，川藏南線和滇藏線便在芒康會合。從芒康出發，首先是跨越蜿蜒的瀾滄江，翻越東達山，海拔超過5008米。從高入云天、白雪皚皚的山口縱目遠眺，川藏公路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間，時隱時現。

芒康以豐碩多彩的民歌、跳舞和藏戲著名于世，這里盛產蘋果

金沙江邊的巴塘縣翻過海子四布的海子山（4700米），翻過埡口就到了理塘，海內最海拔最高的縣城之一。

康定 , 瀘定

過去從雅安到瀘定要翻越高過萬丈的二郎山，路途十分艱險。那些身背一兩百斤茶包的人們，要徒步走到康定，瀘定，其艱苦程度可想而知。民國時期入藏考察的劉曼卿這樣描述過：“自雅至爐則萬山叢脞，行旅甚難，沿途負茶包者絡繹不絕，茶一包重約二十斤，壯者可負十三四包，老弱則僅四五包已足。肩荷者甚吃苦，行數武必一歇，盡日僅得二三十里。”
　　
　　瀘定境內的茶馬舊道歷來有大路、小路之分。大路主要是騾馬馱運大宗貨物的通道，最早開辟于漢代的大路為興隆飛越嶺——沈村——德威——摩崗嶺——磨西——雅加埂。飛越嶺海拔2830米，雅家埂海拔3948米，還算是大雪山脈和邛崍山脈較低部位，相對較易翻越。當時沈村為商業中央，派兵打仗也走這條路。清康熙四十五年建成瀘定鐵索橋，打箭爐（康定）形成商業中央之后，增添了一條分路，即興隆——冷磧——瀘定橋——烹壩——回馬坪——冷竹關——黃草坪——大崗——頭道水——柳楊——打箭爐。大路運輸的物資除油米布糖酒外，主要是產自雅安、滎經一帶的茶葉，稱大路茶。即使號稱大路，從冷竹關翻大崗山的路也十分狹窄、艱險。俗語說：“跳蚤也可以把人蹬下崖子去。”至今這條道路的殘跡看來仍不免觸目驚心。
　　
　　小路完全是用人力背運貨物所走的險而近的道路。總的線路是從天全經嵐安、馬鞍山到大渡河和打箭爐。清廷在瀘定橋設巡檢司，“設兵于橋東西兩岸，盤查過往行宄。朝夕啟開封鎖，稽察查察愈甚嚴密”。劃定凡進打箭爐茶包，一律需通過橋關驗引，無引或引茶不符都是違法，要受到處罰。小路路面窄，不通行騾馬，最初茶包只能豎著背，經整修后才能橫著背。背之前將茶包一層一層重疊，用竹簽貫串，再用細篾編成背帶，套在兩肩上。這條路上運送的茶葉大都產于天全，稱小路茶。實在直到解放前，無論大路小路都有人背茶，人稱背子或背二哥。大路上騾馬歇的店叫腳店，背子們住的店叫客店。

坐落在大渡河邊的瀘定縣因瀘定橋而廣為人知。瀘定橋又稱“皇橋”，是最早泛起在大渡河上的橋梁，即使它不因紅軍搶渡大渡河而出名，也會因本身的建造精妙而讓眾人傾倒。13根百米長的鐵索貫串東西，鋪在上面的一條條3米長、10厘米寬的橫橋板極富韻律感，連接橫橋板的主道板又讓人感到安全踏實。不管是走在橋上仍是從岸邊縱覽整座橋的全貌，都會有賞心悅目之感。走在橋上，跟著鐵索橋的下墜弧度而上下起伏，能體會到人與橋之間的和諧與恬靜。從遠處望去，橋頭兩端東低西高，鐵橋呈顯飄動之姿。加上條石砌成的橋臺，飛檐翹角的橋亭，隨風叮當作響的銅鈴，使這座橋不但有實用價值，更給人一種氣派宏大的美感。至今我們也難以想象，300年前，人們如何在這么一個沒有公路、不產生鐵的地方，大浪滔天的河上建成這樣一道橋梁。

康定過去叫做“打箭爐”，西來的馬幫到達康定，就要在這里轉換運輸工具或者就地進行茶馬商業。1696年康熙帝批準了在康定進行茶馬通商商業的哀求，使康定成為了內地與西藏地區之間主要的貿易中央。海內的絲綢、茶葉等商品經由康定運往西方，而南亞、歐洲、美洲的商品也從這里銷往中海內地。

名山, 雅安, 成都

名山縣的蒙山茶發源很早，是我國有文字記載最早的茶樹栽培地之一，這里不但生產專供皇室的貢茶，而且是過去茶馬通商中邊茶的主要出產基地。所謂邊茶就是專門用來跟藏族人民交換馬匹等物質的茶葉，其品質較為粗劣，遠遠不像專取嫩芽的蒙頂石花、黃芽、甘露、萬春銀葉之類那么講究、細致，大都是選用比較老的葉子烘焙而成。過去連發酵的工序也省略了。由于在背夫背著茶葉穿山越嶺的過程中，經由不斷的日曬雨淋，茶葉濕了又干，干了又濕，就即是發酵了。名山所屬的雅安地區過去與藏族有著很深的淵源。據史書記載，早在唐宋時期，藏漢民族就在此地相互交換茶葉和馬匹，逐漸形成歷史上重要的茶馬通商大市場。藏區不產茶葉，但正如南宋人閻蒼舒所說：“夷人不可一日無茶以生”。（《續文獻通考》卷二二）藏族人民所需的茶葉大部門來自雅安、名山、滎經等地，雅安的茶號如滬裕昌、余孕和、夏永昌、義興等，在藏區非常有名。

藏民族自唐朝以來，尤其以宋代為盛，源源不斷地將畜產品、藥材運來雅安地區，交換茶葉、絲綢、布匹等，至今這一帶還流傳著很多有關藏漢民族經濟文化交流的故事，其中最有趣的可稱之為“牦牛尾巴的故事”：
　　相傳在唐宋時期，內地演戲最寶貴的道具就是用牦牛尾巴做的假發，價格昂貴。于是藏族人民翻越千山萬水，來到雅安，用牦牛尾巴換他們所需的茶葉、布匹等，因而雅安形成了一個牦牛尾巴市場。牦牛尾巴藏語叫做“央阿”（yak—ang），所以雅安這一地名很可能就是藏語的音譯。
　　雅安、名山一帶的天氣如諺語所說：每天下雨每天涼。恰是這種多雨、暖和的天氣適合茶葉生長，所以名山至今仍有1萬多個茶園，是重要的茶葉出產基地。