遇到此狀況，通常只要克服心里的障礙，只要能控制以最慢的速度進(jìn)入陡坡，手排車排入4L1檔，略帶些剎車，保持輪胎不致鎖死打滑的速度，緩緩地通過(guò)險(xiǎn)陡的下坡。另外自排車就比較需要多廢些心思去控制速度了，因?yàn)樽耘跑嚨臋n拖力過(guò)小，無(wú)法牽制陡坡下行的速度，所以剎車的控制是相當(dāng)重要的；自排車在下陡坡時(shí)，一樣是排入4L1檔，不過(guò)剎車就不能只是輕輕含著而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，利用剎車來(lái)控制輪胎，以最慢的速度下行，并且不致使輪胎鎖死偏滑，產(chǎn)生無(wú)法控制的情況發(fā)生。

　　其實(shí)彎角和陡坡，是并不困難的，只要檔位選擇正確，別人能上的坡相信你也上得去。按正常的方式來(lái)說(shuō)，在要進(jìn)入彎角上坡時(shí)，千萬(wàn)不能有所停頓，因?yàn)槎喟氲能嚕�在停頓后根本無(wú)法再啟動(dòng)向前；除非你的愛(ài)車是四，五千c.c.的大家伙，擁有絕佳的扭力，配合防滑差速器，那么你大可試試你愛(ài)車的極限；不然一般的車根本沒(méi)有機(jī)會(huì)，在陡坡彎角上原地起步向前。

　　常見(jiàn)到無(wú)多自認(rèn)經(jīng)驗(yàn)老道、技術(shù)高超的車友，在各種險(xiǎn)要地形間穿梭自如，而跟在后面的新進(jìn)車友，也在吾人指導(dǎo)之下，盲目的跟隨而發(fā)生危險(xiǎn)。事實(shí)上，這些危險(xiǎn)都是可以避免的，只要老車友能多關(guān)照新進(jìn)車友，在其前、后適時(shí)提供建議，相信新進(jìn)車友也比較能放心地越過(guò)障礙。

　　只要有經(jīng)驗(yàn)，不論任何困難的地形，相信車友們都不會(huì)放棄去嘗試的，不過(guò)還是要提醒各位車友，要安全謹(jǐn)慎地越過(guò)障礙。