大建設形成了合肥現代化大城市的輪廓框架，合肥市第十次黨代會以來，向外走，水陸空鐵四通八達，重大交通設施全面推進；向內看，主次干道加速建設，街區路橋時尚靚麗，快速路網基本形成。大建設，刷新了大合肥顏值，提升了城市的品質。

　　交通樞紐 重大交通設施全面推進

　　2014年11月12日，合肥南站正式開通運營。途經合肥的高鐵數量由原先的每日14對增至101.5對，每日發送旅客數翻了一番。到去年11月12日，整整一年時間，合肥南站共發送旅客1020多萬人次，安全接發列車55967列。高鐵網絡不斷完善，樞紐地位大幅提升。合蚌客專、合肥鐵路樞紐南環線、合福高鐵相繼開通，商合杭客專啟動建設……如今，合肥已由過去的“通過式交通節點”成為接轉南北的“放射式交通樞紐”。

　　幾年來，合肥對外交通設施建設突飛猛進，全國勝綜合交通樞紐地位顯著提升。新橋國際機場正式啟用，開通國內外及地區客運航線64條，貨運航線1條，通達國內外62座城市。合安高速擴建、機場高速、環巢湖公路等建設全面完工，合銅、合淮等5條國省干線公路改造全面開工。合肥市公路網絡布局不斷完善，港航設施建設加快，貨運量增長翻倍。合裕線、店埠河、派河整治一期工程等航道整治完成，引江濟淮工程積極推進，合肥港綜合碼頭二期主體工程建成。

　　大城風范 “一刻鐘”交通格局初步形成

　　道路，構筑了城市的輪廓。五年來，合肥城市道路建設馬不停蹄，持續推進城區快速路、主次干道建設，健全支路微循環，城市路網體系不斷完善，公共交通建設快速推進，城市交通格局基本形成。

　　在市內交通方面，快速路建設成績突出，長度達316.3公里。目前，全市高架已有9條，總里程達54.5公里。九大高架還與暢通一、二環路網無縫銜接，實現了“一刻鐘”交通格局。

　　如今，銅陵路高架正在進行北延施工，裕溪路高架、阜陽北路高架也將在近期啟動延長。暢通一環完美收官，暢通二環啟動西、南環節點改造，環巢湖大道、方興大道、龍川路等主次干道相繼建成，“一刻鐘”快速交通網初步形成。

　　地鐵時代 從空中地面進入地下立體

　　過去五年，軌道交通1、2、3號線相繼開建，4、5號線的前期研究也有條不紊進行。1號線預計于2016年12月底開通試運營，合肥市民的地鐵出行夢即將實現。屆時合肥將正式在全省率先步入地鐵時代。按照計劃， 2號線預計于2017年開通試運營。此外，3號線在近期將開始高架段的施工，隧道挖掘也將進入實施階段。

　　4號線、5號線計劃在今年年內開工建設，軌道交通線網正在織就。目前，第三批軌道交通建設發展規劃正在研究，未來，合肥全城將有15條軌道交通線路。今后，不僅僅在合肥市區，在肥東、肥西、長豐這些縣城，居民也可以出門就坐上地鐵列車。

　　除了軌道交通，在公共交通方面，合肥市公交已經成為一張靚麗的城市名片。合肥先后入選國家“公交都市”和全國公共交通智能化應用示范創建城市。如今多條公交專用道已經建成，市民公交出行已越來越便捷，根據公交專用道軌道相關規劃，合肥市已規劃總長452公里“環+放射”狀的專用道網絡。