2010年的時候，中國人均GDP最高的城市叫克拉瑪依。

這個西北的石油小城，那一年的人均GDP是深圳的1.98倍，北京的2.58倍。而五年之后，這座小城的人均GDP已經被深圳近乎追平，和北京的差距也拉近到了1.6倍。

在這五年里，東部沿海的一線城市仍然穩健發展，而克拉瑪依的GDP甚至從2010年的700億元下降到了2015年的670億元。這種停滯和萎縮，幾乎是相當大一部分內陸資源型城市的命運縮影。

他們的停滯，是由石油、煤炭、鋼鐵等價格的泡沫崩潰開啟的，而這些泡沫的消逝，則又是由于中國城市化熱潮的黃金時代過去所引致的。當人口的增長不再，房地產的需求停滯，整個內陸的工業化引擎仿佛都熄火了。東北塌陷，山西塌陷，河北壓縮鋼鐵產能，新疆動蕩，三四線城市的未來似乎一片黯淡。

未來的出路在哪里，是否真的毫無生機？

為了找到這個問題的答案，我對2010年GDP前200名的城市，在過去五年間的經濟增長和產業結構變遷進行了全面的梳理，于是有了以下的這些結論。

衰落中的城市

200個城市中，gdp增速低于上海（一線中最慢）的只有42個城市，大約占了21%。他們絕大多數都是北方的資源型城市，比如倒數前五名的，分別是新疆的克拉瑪依、黑龍江的大慶、遼寧的鐵嶺和鞍山、山西的呂梁。

他們的衰落，和我們的常識是一致的，但是其數量之少仍然超出了我的預想。在這個大分化的時代，有些地區的衰落是不可避免的，只要其規模仍在控制之中，轉型的道路就沒有那么絕望。

崛起中的城市

200個城市中，gdp增速高于深圳（一線中最快）的有48個城市，比衰落中的資源城市還要多。這是一個讓人驚訝的結論，也就是說，在過去的五年中，在房地產經濟熄火的當下，三四線城市的整體發展速度并沒有慢于一線城市。

他們甚至絕大部分都是內陸的中小城市，其發展動力究竟來自哪里？

答案是：八仙過海，各顯神通。如果要列原因的話，至少可以劃成五個派系：

1、祖墳冒煙，國家關懷

他們是國家戰略中的支點，天量的資金忽然砸來，交通基建設施大干快上，一如十年前的天津、重慶。比如增速前十名中，就有貴陽（第一）、遵義（第二）、烏魯木齊（第八）三個城市。貴陽2010年的固投只有1019億元，到2015年時已經高達2804億元，增長了2.8倍。

這種類型的城市數量并不多，不過一旦得到國家的關懷，那就分分鐘屌絲逆襲，飛上枝頭。

2、上面有人，央企發力

一旦和有強大實力的央企建立了某種聯系，地方官的政績同樣可以平步青云。比如莆田，增速排名第九，卻不是依靠我們熟悉的黑醫院和淘寶鞋產業，事實上這些傳統產業在莆田中的比例并不大，真正支撐增速的是福建的石化工業大發展。

2011年前中石化的總經理來福建掛職鍛煉，風風火火的搞出了兩個大手筆：湄洲灣和古雷半島石化工業帶，這是兩桶油近年來在沿海最大的石化投資布局。莆田和漳州作為其中的受益者，經濟增速很快就變得耀眼奪目。

3、交通要害，資金寵愛

內陸的三線城市不靠海，沒有港口，在交通競爭力上似乎要弱一些，其實也不盡然。比如資陽，因為靠近成都的新國際機場，咸陽，靠近西安機場，都在經濟發展上獲得了強大動力。

2012年，唯品會看中了資陽的位置優勢，將這里設為西部物流基地，隨后京東、順豐等電商物流企業陸續跑來扎堆，這種聚合效應一旦形成，就會帶來規模成本優勢，發展越來越順。

其實上面三種動力，都是可遇而不可求的，受益者畢竟是少數，真正有借鑒意義的，只有下面兩種。

4、成本優勢，產業轉移

制造業從高成本地區向低成本地區的轉移，是一個永恒的過程，只要發達城市的產業在不斷升級，周邊的中小城市就將受惠于此，獲得源源不斷的發展動力。

比如增速前20 的城市中，就有襄陽（第三），宿遷（第六），淮安（第七），陽江（十七）等三線城市，以及重慶、成都、武漢、合肥等二線城市，屬于產業轉移的受益者。

襄陽可以作為一個代表，這座小城市位于湖北北部，本身沒什么資源，也不是交通中心，但是由于相對便宜的勞動力資源和土地資源，使得東風日產看中了這里，讓天籟、英菲尼迪的生產線落戶，由此發展出了一個完善的汽車工業生態。在過去五年，其GDP增長了220%，高居全國第三。大武漢并沒有吸到他的血，反而為他提供了成長的動力。

另一個位于江蘇北部的淮安，自從2006年富士康跑來這里蓋了一座工廠之后，大量的臺資企業就跟來扎堆了，至今已經是臺資在大陸僅次于昆山的一個重要聚集地。當然在這個過程中，少不了前昆山市長，后來的淮安市長高雪坤的經營，不過更重要的，還是其勞動力和土地成本比昆山低一半的優勢。

5、傳統產業，穩步升級