原標題：西安有了城際鐵路！半小時到達機場！

隨著人們出行的欲望越來越強烈，『西安有了城際鐵路！半小時到達機場！』我大西安自從進入2017年以后，就不斷在交通上做了些大動作，開通稻城亞丁、越南新航線，開建西成、寶蘭、西延高鐵，開修地鐵環線、新增線路，從國外到城內，從天上到地下，連接西安和其他地方，方便西安人出行的事，好像都差不多做遍了。【匯金地】

但要是真的仔細盤點一下，高鐵、動車、飛機、地鐵確實都有了，好像還是差了點什么，縱觀各個一線城市，不但遠程交通發達，就連近距離的城市之間，也有城際鐵路來支撐交通，所以終于在今年，陜西將要新建4條城際鐵路和7條高速公路，有些還直通機場和景區，來自huijindi.com趕緊看看有沒有從你家門口過的！

城際鐵路是專門用在相鄰城市間，或者中短距離城市群的專線鐵路，城際鐵路之間的線路，長度一般都在50到200公里之間，它的特點就是線路短，速度快，一般都用在沿線是人口密集的城市之間，不僅緩解了城市的交通壓力，還方便了近距離兩座城之間人的出行，成為了城市間人們最優的出行“時空隧道”。來自

目前相比較高鐵、動車來說，中國的城際鐵路線路的數量，還是比較少的，而說起城際鐵路，大部分人最熟悉的，就是京津冀城鐵了，自從京津冀之間開通了城鐵，三地之間的人出行就方便了不是一點半點，讓別的城市的人好生羨慕，現在西安終于有了城際鐵路，〖西安有了城際鐵路！半小時到達機場！〗趕緊看看它們都是通向哪里的吧！

四條城際鐵路

①

西安—韓城

從今年開始修建的西安到韓城城際鐵路，

途中預計會經過富平閻良站、富平新站、鹵陽湖站、浦城南站、孫鎮站、澄城南站、合陽東站、韓城南站，

最后到達韓城東站，

總長210km，

從西安北到富平閻良的部分，

會先沿用前不久才開建的西延高鐵，

這次修建直接從富平閻良站開始起修，

到了后期再修建連接起西安，

所以等到2021年上半年建好以后，

不僅家在這些途經站點的人，

回家時會更加方便，

西安人也能在1小時內看到司馬遷祠、大禹廟了。

②

西安—法門寺

法門寺一向是西安人最喜歡的旅游景點之一，

剛好現在要開始修建城際鐵路了，

以后去法門寺就是分分鐘的事，

西安至法門寺的城鐵，

會以西安南站為出發點，

經過了戶縣、周至、眉縣、扶風，

個個都是有好吃、好玩的地方，

所以說這條城鐵，

簡直是方便了西安人的吃喝玩樂。

③

機場—法門寺

機場到法門寺的城際鐵路，

是這次決定修建的城際鐵路當中最短的一條，

總共長度只有30km，

途中經過禮泉、乾縣、臨平，

不過雖然是最短的城際鐵路，

方便程度卻不言而喻，

對于要出行的寶雞人、咸陽人，

以及來陜西旅游的人來說，

以后就不用再經歷大巴車長途搖晃的折磨了。

④

機場—閻良

另一條與機場相連的城鐵，

是從西延高鐵路線上富平閻良站引出的，

它經過閻良區、三原縣、涇陽縣、西咸新區涇河新城、空港新城、秦漢新城、灃東新城，

然后過機場折向南到阿房宮，

雖然全程只有85km，

但是途徑站點的數量，

卻與長達210km的西安到韓城城鐵不相上下，

分別是富平閻良站、三原站、涇陽北站、機場T5站、巖村站、石何楊站、新能源金融中心站、阿房宮站，

其中的機場T5站還是唯一一個地下車站。

七條高速公路

這次決定修建的七條高速公路，

全部都采用雙向四車道高速標準，

最短的里程47公里，

最長的170.65公里，

設計速度在80到100公里/小時不等，

在起始地與終止地兩邊，

分別都與現有高速公路對接，

這也就意味著，

這些新修的高速公路，

不僅完善了這兩地的交通網絡，

而且還能讓人在更長的線路上，推薦

免去舟車勞頓之苦。

①

合陽至銅川高速公路

合陽至銅川的高速公路，

是一條國家高速陜西境內的重要線路，

建設里程130公里，

設計速度100公里/小時，

計劃會在2020年10月建成通車，

建成之后，

不僅能高度完善渭南的交通網絡，

還會為陜西增加一條重要的出省大道。

②

吳起至華池高速公路

連通延安吳起和甘肅華池的這條高速公路，

建設里程為47公里，

設計速度為80公里/小時，

與合銅高速一樣，

它將成為陜西一條重要的出省大道，

也會在2020年10月建成通車。

③

眉縣至太白高速公路

起于寶雞市扶風縣，

途徑扶風上宋鄉、眉縣槐芽鎮、營頭鎮、太白縣鸚鴿鎮、桃川鎮、咀頭鎮、靖口鎮共七個鄉鎮，

眉縣至太白的這條高速，

里程大概有84.42km，

計劃施工期從2018年開始，

到2021年建成通車，

到時候去眉縣太白山就更快了！

④

旬邑至鳳翔高速公路

旬邑至鳳翔的高速公路建成后，

會和兩條現有高速相接，

在起點旬邑赤道鄉，

和咸陽至旬邑的高速相連，

然后在終點鳳翔縣柳林鎮地區，

和銀昆高速公路相接，

全長127.32公里，

設計的速度為80公里/小時，

途經咸陽市旬邑縣、彬縣、永壽縣，寶雞市麟游縣、岐山縣、鳳翔縣。

⑤

韓城至黃龍高速公路

這條高速被設計為和國家一條重要高速干線——京昆高速相接，

而且在終點延安黃龍縣北側，

還設立了樞紐立交，

將會和擬建的榆藍高速相接，

全長75.21公里，

將會成為連通其它高速的重要線路。

⑥

延長至黃龍高速公路

這是榆藍線延長至黃龍公路，

起于延長縣岳口的一條高速，

路線向南，

和長延高速相接，

也和擬建的黃龍至蒲城高速公路相接，

全長170.65公里，

設計速度為80到100公里/小時，

⑦

寧陜至石泉高速公路

這是一條穿越景點隧道的高速，

全場只有51.01公里，

起點在寧陜縣筒車灣，

設立陜南出入口、石泉西出入口

有互通立交和西漢高速相交，

中途穿越隧道至湯坪、華嚴，【西安有了城際鐵路！半小時到達機場！】

再穿越云霧山到石泉縣銀橋鎮、銀龍鎮。

繼不斷開通新航線、新高鐵后，

現在還有了城際鐵路，

再加上這么多新建的高速公路，

從此西安人想去周邊省市，

還不就是說走就走的事，

眼看城市和城市之間的距離，

在交通方式不斷便捷的情況下越來越近，