我市擬在江夏興建第二機場，構成 “一市兩場”復合型航空樞紐，并結合武漢至西安客專線建設，布局新漢陽站。

昨天的市政府常務會上審議并通過了《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》。

該《規(guī)劃》充分考慮了武漢城市規(guī)劃和交通規(guī)劃，第一次明確提出了建設“中國中部國際交通樞紐，四大全國勝綜合交通樞紐”的規(guī)劃目標，及“以航空樞紐為龍頭，鐵路樞紐和港口為主體，城市軌道交通和公路（城市道路）為支撐，建立內外暢通、布局合理、功能完善、銜接高效的中部地區(qū)國際勝綜合交通樞紐”的總體思路。

在客運樞紐布局上，《規(guī)劃》提出，為適應民航發(fā)展需求、打造國際化航空樞紐，應在適當的時機建設第二機場，與此同時，解決漢陽地區(qū)無鐵路客運站等問題，結合武漢至西安客專線建設，布局新漢陽站。

目前武漢全貨機航線數量僅5條，航空貨運量遠低于北京、上海、廣州等城市，這不利于物流業(yè)發(fā)展，也無法充分發(fā)揮武漢“九省通衢”交通樞紐的優(yōu)勢。第二機場擬選址武漢市江夏區(qū)，建成后將以全貨機運輸為重點。

計劃在漢陽修建的大型火車客運站，主要承擔西北—東南鐵路通道列車的始發(fā)終到，提升武漢交通樞紐的輻射力，并作為天門、仙桃、潛江城際鐵路始發(fā)站。屆時，武漢將擁有四個火車站。