經(jīng)過50天聆訊、收取113名證人的證供，南丫島撞船事故調(diào)查報(bào)告30日公布部分內(nèi)容，并就防止類似事故重演提出改進(jìn)建議。特區(qū)地名回應(yīng)表示，將成立海事處制度改革督導(dǎo)委員會(huì)，強(qiáng)化海事處整體專業(yè)和管治能力，重塑市民對(duì)香港船舶安全的信心。

　　在報(bào)告中，調(diào)查委員會(huì)主要就撞船事故起因、沉船經(jīng)過以及為何事故造成眾多死亡的原因做出裁定。報(bào)告認(rèn)為，船只迅速沉沒，造船師事務(wù)所、船廠以及海事處都難辭其咎。委員會(huì)指出，從“南丫四號(hào)”船只的設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)過程中的各個(gè)步驟的描述來看，幾乎每個(gè)階段都接二連三有人犯錯(cuò)，導(dǎo)致“南丫四號(hào)”船只圖則與實(shí)際不符，缺少了一道水密門，而海事處人員在事發(fā)前十幾年都沒有發(fā)現(xiàn)。委員會(huì)建議海事處應(yīng)就批圖和驗(yàn)船訂明分工安排，驗(yàn)船證明書應(yīng)有驗(yàn)船主任簽署的聲明，證明船只根據(jù)圖則建造。

　　至于事故為何造成重大傷亡，報(bào)告認(rèn)為與船只迅速豎起下沉有極大關(guān)系，主要是由于“南丫四號(hào)”上甲板座椅的固定裝置松脫、救生衣難以取出且難以穿上以及沒有兒童救生衣引致。

　　為防止事故重演，報(bào)告最后向當(dāng)局提出13項(xiàng)改進(jìn)措施。特區(qū)地名回應(yīng)表示，將成立海事處制度改革督導(dǎo)委員會(huì)，督導(dǎo)海事處檢查整個(gè)部門，并制訂全面而徹底的改革方案。（葛瑜瑋）